Российская авиация переживает серьёзный кризис: при загруженности салонов почти на 90% доходы компаний сократились примерно на 30%, а число доступных рейсов уменьшается.
Ключевые факты
- За последний год авиапарк российских перевозчиков сократился на 23 самолёта.
- Иностранные борта часто разбирают на запчасти из‑за дефицита комплектующих и отсутствия резервов.
- Программа развития отечественного авиастроения была пересмотрена: вместо обещанных ранее 1 000 самолётов к 2030 году сейчас речь идёт о 570 бортах к 2035 году и заметном увеличении бюджетных затрат; за последние пять лет по программе поставлено всего около 11 самолётов.
- Эксперты считают, что в условиях консолидации рынка выжить смогут лишь крупнейшие игроки.
Почему так происходит
Причины комплексные: ограниченный доступ к зарубежным запчастям, слабая развитость резерва комплектующих, замедление производства отечественных самолётов и экономическое давление на перевозчиков. Всё это повышает эксплуатационные расходы и снижает рентабельность маршрутов.
Последствия для пассажиров
Пассажиры уже ощущают уменьшение числа рейсов и рост цен на билеты. В перспективе возможны дальнейшие сокращения маршрутной сети, увеличение числа пересадок и рост доли крупных перевозчиков на рынке.
Что можно ожидать дальше
Для стабилизации отрасли нужны ускоренное наращивание производства отечественных самолётов, создание резервного фонда запчастей и меры по поддержке рентабельности перевозок. Без системных решений давление на рынок и рост стоимости перелётов могут сохраниться.
