Правительство продлило положение, позволяющее нефтеперерабатывающим заводам выпускать топливо в обход действующих технических регламентов. В результате на заправках под маркировкой «Евро‑5» может появиться горючее по параметрам «Евро‑3».
Какие нормы изменили
По новым допускам содержание серы в бензине увеличено до 150 мг/кг (примерно в 15 раз выше привычного предела для «Евро‑5»), в дизельном топливе — до 350 мг/кг (около в 35 раз выше). Также разрешено превышение норм по некоторым вредным присадкам.
Почему пошли на этот шаг
Официальное решение объясняют кризисом в отрасли после ударов по НПЗ: с начала года продажи бензина на бирже упали примерно на 12,4%, а дефицит популярных марок АИ‑92 и АИ‑95 превысил 35 тыс. тонн. Власти пошли на ослабление требований, чтобы поддержать поставки топлива.
Чем это грозит автовладельцам и окружающей среде
Эксперты предупреждают, что при сгорании такого топлива образуются агрессивные соединения, ускоряющие коррозию и разрушающие современные двигатели, каталитические нейтрализаторы и выхлопные системы. Это приведёт к сокращению срока службы узлов автомобиля, росту затрат на ремонт и увеличению вредных выбросов в атмосферу.
Снижение качества топлива и возможный рост выбросов создают риски для транспорта и экологии, а также увеличивают нагрузку на автосервисную сеть и владельцев автомобилей.
