Топливный кризис в России, затронувший большинство регионов, начал оказывать влияние и на страны Центральной Азии, традиционно зависящие от российских поставок нефтепродуктов. По оценкам участников рынка и руководителей ряда республик, в июне Россия резко сократила экспорт автобензина и авиакеросина в регион по сравнению с маем, чтобы приоритетно обеспечить внутренний рынок — в котором возник дефицит после остановки крупных НПЗ вследствие атак беспилотников.
Ограничения и формальные исключения
Фактически в России действует запрет на вывоз автобензина, авиакеросина и дизтоплива, однако страны Центральной Азии формально выведены из‑под экспортного эмбарго на основании межправительственных соглашений. На практике это не означает доступности больших объемов: свободных поставок для экспорта не хватает.
Как реагируют страны региона
Страны региона ищут «план Б». Казахстан наращивает производство автобензина и авиатоплива до рекордных объемов и ведёт переговоры о закупках в Китае, Туркмении и других странах. В начале июля власти Киргизии обратились за помощью к Казахстану, Белоруссии, Азербайджану, Узбекистану и Туркмении, ожидая также поставок из Китая и Белоруссии. Министр энергетики и водных ресурсов Таджикистана Далер Джума сообщил, что в стране запасов топлива остаётся примерно на 60 дней; ведутся переговоры об импорте с Россией, Казахстаном, Туркменией, Ираном, Ираком и Белоруссией.
Динамика поставок и производство
Трейдеры оценивают, что в июне экспорт авиатоплива из России в страны ЦА упал в 13 раз по сравнению с маем — до 3 800 тонн; поставки автобензина снизились на 34% — до 99 300 тонн. При этом отгрузки дизельного топлива выросли до 237 700 тонн с 167 500 тонн в мае. В первом полугодии 2026 года отгрузки моторного топлива в Центральную Азию и Афганистан увеличились до 3,82 млн тонн против 3,56 млн тонн годом ранее (+7%). В 2025 году экспорт автобензина, дизтоплива и авиакеросина в регион составил 7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024‑м.
Процентное распределение поставок в июне: автобензин — Монголия 46%, Киргизия 25%, Таджикистан 19%, Узбекистан 10%. Дизтопливо — Монголия 59%, Киргизия 28%, Таджикистан 9%, Узбекистан 4%.
Поставки белорусских нефтепродуктов в регион в июне упали в пять раз до 27 000 тонн: около 6 600 тонн авиакеросина было отправлено в Казахстан, тогда как экспорт автобензина снизился до 20 350 тонн против 132 400 тонн в мае.
Производство внутри самих стран за январь–май/первое полугодие 2026 года: в Киргизии за пять месяцев выпущено 101 218 тонн автобензина и 102 829 тонн дизтоплива; НПЗ Узбекистана произвели 502 200 тонн автобензина и 476 400 тонн дизтоплива в январе–мае; в Таджикистане выпуск в первой половине года составил 341 тонну автобензина и 1 301 тонну дизтоплива.
Квоты на беспошлинные поставки из РФ в 2026 году
- Казахстан: автобензин 285 000 т; дизтопливо 450 000 т; авиакеросин 300 000 т; мазут 85 000 т; битум 50 000 т; гудрон 280 000 т; всего 1 450 000 т.
- Таджикистан: автобензин 420 000 т; дизтопливо 450 000 т; авиакеросин 40 000 т; мазут 30 000 т; битум 40 000 т; СУГ 50 000 т; кокс нефтяной 80 000 т; всего 1 110 000 т.
- Киргизия: автобензин 650 000 т; дизтопливо 650 000 т; авиакеросин 150 000 т; битум 100 000 т; мазут 50 000 т; всего нефтепродуктов 1 600 000 т; нефть 50 000 т.
Сложившаяся картина показывает, что при ограниченном предложении со стороны России и падении белорусских поставок страны Центральной Азии вынуждены сочетать наращивание собственного производства с поиском альтернативных поставщиков, чтобы минимизировать риск перебоев в топливоснабжении и обеспечить транспортную логистику.
Источник: Рейтер
