Страховщики стали отказывать в страховании «военных рисков» для перевозок по Чёрному и Азовскому морям
Начальник отдела страхования грузов брокера Remind Дмитрий Грушин сообщил, что российские страховые компании в последние недели начали отказывать клиентам в страховании военных рисков для перевозок по Чёрному и Азовскому морям. По его оценке, во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два‑четыре раза, но одним повышением цен проблему не решить.
По данным рынка, страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс. Для дорогостоящих грузов, в том числе энергоресурсов, страховые лимиты могут превышать $150 млн. Представитель страхового рынка отметил, что, по данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла 2800%.
На фоне роста убытков в правительстве обсуждают варианты компенсаций за «акты агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центробанк предлагают распространить механизм страхования военных рисков с господдержкой, действующий на аннексированных территориях, на морские суда и международные перевозки грузов морским и речным транспортом.
Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, выступает за альтернативный подход: создание обществ взаимного страхования (ОВС) из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев. Также обсуждается возможность формирования фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.
Обострение проблемы связывают с учащением атак на суда. Так, в ночь на 9 июля украинские дроны поразили в Азовском море сразу 14 судов; командующий Силами беспилотных систем Роберт Бровди охарактеризовал их как часть российского «теневого флота». По его словам, за 96 часов до этого были атакованы 35 танкеров, сухогрузов и специальных плавсредств.
В результате отказов в покрытии военных рисков и резкого роста тарифов страдают участники международных и внутренних перевозок: увеличиваются расходы грузовладельцев и судовладельцев, растёт неопределённость по маршрутам и условиям страхования. Участники рынка и власти пытаются найти баланс между возможной государственной поддержкой и механизмами вовлечения самих участников рынка в покрытие рисков.
Источник: Коммерсантъ
