Государство рассматривает меры по расширению выпуска авиакеросина и производству синтетического топлива.
Власти планируют снизить требования к качеству авиакеросина, чтобы увеличить общий выпуск топлива.
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам пакет инициатив, созданный по итогам работ научного сообщества.
Одно из основных решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при −50°C, тогда как сейчас применяют стандарты с порогом −60°C. По государственным стандартам такое топливо подходит для полетов по всей стране. Эта мера может позволить крупным заводам нарастить дополнительный выпуск до порядка 250 тысяч тонн топлива в месяц.
Власти также предлагают подключить к производству небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Но эксперты сомневаются в успехе у малых заводов — у большинства из них просто нет необходимого оборудования.
Однако авиаконцерны предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять пару лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4. Чиновники уверяют, что решение носит временный характер и направлено на обеспечение устойчивого доступа внутреннего рынка к автомобильному топливу.
Возврат к таким стандартам — это вынужденный технологический откат, обусловленный глубокой кризисной ситуацией в российской нефтепереработке.
Однако увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3, что соответствует соответствующей категории, может вызвать смог в городах и усилить риски для здоровья легочных пациентов. Кроме того, «грязное» топливо начнет ускоренно разрушать современные детали двигателей, рассчитанных под Евро‑5.
Источник: Неизвестный источник.
