Правительство подготовило законодательную базу, которая позволит импортировать дизельное топливо — по аналогии с иностранным бензином, который уже закупается у соседних и дальних поставщиков. Для дизеля вводится механизм импортного демпфера: импортеры смогут получать субсидии из бюджета, которые компенсируют разницу между мировыми ценами и внутренними ценами на топливо.
«Эта мера позволит оперативно привлекать объемы топлива из‑за рубежа, сохраняя экономическую привлекательность таких поставок для импортеров и гарантируя потребности российских потребителей», — заявил глава Минэнерго Сергей Цивилев.
Исторически Россия была одним из крупнейших экспортеров дизеля: примерно 40–50% произведённого топлива уходило за рубеж. В 2023 году внутреннее потребление дизеля составляло 52,2 млн тонн, из которых на экспорт ушло 35,7 млн тонн.
Причины дефицита и последствия для аграриев
Сокращение выпуска дизеля почти на 40% связано с ударами по нефтеперерабатывающим заводам, что привело к падению переработки до минимальных значений за два десятилетия. Выпуск бензина при этом упал примерно на четверть. На фоне сокращения производства на юге страны аграрии уже фиксируют трудности: на автозаправках введены лимиты — 100 или 200 литров в одни руки, тогда как один комбайн за смену расходует порядка 300 литров.
Цены реагируют быстрым ростом: по данным Росстата, на конец июня стоимость дизтоплива выросла на 18,1% в годовом выражении — это рекорд за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена достигла 110 рублей за литр, несмотря на то, что экспорт дизеля закрыт впервые с 2023 года.
Поставщики и объёмы импорта
В качестве возможного поставщика рассматривается Индия: уже были отправлены две небольшие партии бензина общей примерной массой около 100 тысяч тонн. При этом аналитики оценивают дефицит нефтепродуктов на внутреннем рынке в 400–600 тысяч тонн в месяц. Если ситуация на рынке усугубится, нефтяные компании смогут обращаться к зарубежным НПЗ для увеличения поставок.
Новый законодательный механизм призван оперативно привлекать импортные объёмы, делая их экономически выгодными для компаний‑импортеров за счёт бюджетной компенсации и таким образом снижая риск сбоев в обеспечении потребителей и ключевых отраслей экономики.
Источник: The Moscow Times
