Госдума ввела компенсации затрат при импорте дизеля в период запрета на экспорт
Как будет работать механизм компенсаций
Госдума приняла закон во втором и третьем чтениях, который даст возможность государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в Россию на период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет предоставляться в форме налогового вычета по акцизу в тех случаях, когда импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.
Документ не закрепляет конкретных поставщиков: в тексте закона отдельные страны названы в качестве ценовых ориентиров, а не обязательных контрагентов. В тексте отмечается, что индийские котировки используются как ориентир, однако сам закон не обязывает закупать топливо именно в Индии.
Особые условия для Белоруссии
Для поставок из Белоруссии в расчете налогового вычета применяется коэффициент 0,9; для остальных поставок действует общий порядок расчета. Это значит, что при равных ценах на импортный и российский дизель вычет для белорусских поставок будет скорректирован с учетом указанного коэффициента.
Реакция мирового рынка и роль Индии
Накануне финального утверждения закона, 16 июля, стало известно, что Индия повысила экспортные пошлины на дизельное и авиационное топливо почти вдвое: экспортная пошлина на дизель поднята с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр; при этом пошлина на бензин снижена с 4 до 2,5 рупии за литр.
По данным аналитиков Kpler, с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно 6% мировых морских поставок. На дизель приходилось 40% индийского экспорта нефтепродуктов, на бензин — 26%, на авиационное топливо — 9%.
Индия является четвертым по величине центром нефтепереработки в мире: страна импортирует более 85% необходимой нефти, одновременно экспортируя значительные объемы переработанных нефтепродуктов. Эти факторы делают индийский рынок важным ориентиром при формировании схем поставок и оценке ценовых рисков.
Решение Госдумы призвано смягчить дополнительные расходы компаний при необходимости импортировать дизельное топливо на фоне действующего запрета на его экспорт, при этом конкретика поставщиков остаётся предметом коммерческих договорённостей и динамики мировых цен.
Источник: The Insider
