Правительство предложило субсидировать ж/д перевозки зерна после остановки отгрузок в портах Азова

Российские власти предложили субсидировать железнодорожную перевозку зерна в альтернативные порты на фоне приостановки отгрузок из портов Азовского моря. В письмах трейдерам Минсельхоз предлагает покрыть до 90% затрат на перевозку грузов из Ростовской области в порты Черного и Балтийского морей.

Отгрузки из азовских портов, через которые обычно проходит около четверти российского экспорта зерна и масличных культур, не осуществлялись последние 11 дней. По информации рынка, трейдеры уже начали подавать заявки на субсидии, чтобы перевезти партии в Новороссийск и балтийские порты Высоцк и Усть‑Луга.

Россия остаётся крупнейшим экспортером зерна: по оценкам на 2025–2026 годы её доля в мировом экспорте составляет примерно 21%.

Данные аналитической компании Starboard Maritime Intelligence показывают резкое сокращение числа судов, передающих сигналы AIS в акватории Азова в первой половине июля. 30 июня фиксировалось 239 уникальных транспондеров, 11 июля — 98, а 12 июля — 93: за 12 дней активность снизилась примерно на 61%. По оценке аналитика Марка Дугласа, суда могут отключать AIS, чтобы избежать атак.

Снижение активности AIS совпало с усилением атак беспилотников по судоходству. По данным украинской стороны, к 17 июля количество атакованных судов в Азовском и Чёрном морях достигло 159 случаев.

В условиях угрозы атак 22 июля власти Новороссийска ввели запрет судам заходить в порт и выходить из него в период с 00:00 до 05:00. Сообщается, что распоряжение доводили перевозчикам устно.

Последствия и логистика

Предложенные субсидии на железнодорожные перевозки направлены на переориентацию экспортных потоков на другие порты, однако это влечёт за собой дополнительные логистические и временные затраты для предприятий и трейдеров. Одновременно снижение судоходной активности в Азовском море сокращает пропускную способность традиционных маршрутов экспорта зерна.

Источник: Bloomberg