Минтранс хочет как минимум на полтора года отказаться от введённых в марте требований о наличии у дронов сертифицированной ФСБ криптозащиты. Соответствующую инициативу на портале проектов нормативно‑правовых актов обнаружила «Вёрстка».
Речь идёт о защите беспилотников от подмены команд и перехвата управления.
«В настоящее время выполнение требований постановления № 1701 в части средств криптографической защиты информации затруднено по причинам промышленного, технологического и организационно‑правового характера. Принятие проекта постановления позволит снизить риск ограничения эксплуатации беспилотных авиасистем», — сказано в пояснительной записке.
Сертифицированную ФСБ криптозащиту требовали устанавливать на большое количество БПЛА
Эти требования вступили в силу только 1 марта 2026 года. Они предусматривают, что средства криптографической защиты информации, сертифицированные в соответствии с требованиями ФСБ, должны быть у дронов массой от 250 граммов до 30 килограммов, летающих в зоне видимости оператора, у БПЛА массой от 250 граммов и более, летающих за пределами видимости, а также в целом у дронов, которые используют аэродромы и посадочные площадки вместе с обычными самолётами.
На следующий день после появления этих требований в ассоциации производителей беспилотников «Аэронекст» заявили, что их нельзя выполнить из‑за «правовых и технологических неопределённостей».
«По имеющейся информации, таковое сертифицированное решение существует на рынке лишь одно, и оно аппаратное. Для 80–90% учтенных в Росавиации беспилотных воздушных судов это означает техническую невозможность встраивания аппаратного средства криптографической защиты информации в схемотехнику на канальном уровне», — отметили в ассоциации.
Во‑вторых, отмечают там, деятельность по разработке, встраиванию и использованию сертифицированных ФСБ средств защиты требует прохождения нескольких разных сертификаций, которые должны иметь все владельцы дронов — даже дети с авиамоделями.
«В третьих, разработчик‑нерезидент, производящий беспилотное судно за границей РФ такую сертификацию не пройдет никогда. А значит, требование предполагает полный запрет импорта беспилотных судов известных и широко используемых брендов», — указывают в «Аэронексте».
В Минтрансе прислушались к аргументам производителей беспилотников.
Ассоциация писала соответствующие обращения властям. В Минтрансе настаивали, что выполнение требований обязательно, но добавляли, что «Аэронекст» разработал «проект модели угроз безопасности». Правда, позже в ассоциации пожаловались, что их проект властями был отклонен, а обращения проигнорированы.
В итоге, как обнаружила «Вёрстка», Минтранс и подготовил новый проект о заморозке применения требований о криптографической защите беспилотников до марта 2028 года. Если его примут в текущей редакции, он вступит в силу сразу после официального опубликования.
Ранее «Вёрстка» писала, что в Шереметьево 23 октября после атак дронов ВСУ на полгода вышел из строя радиомаяк DVOR, который помогает оборудованию самолёта определять направление своего подлета к аэропорту и садиться.
Иллюстрация: «Вёрстка»
Источник: Вёрстка
