Atom выходит на массовое производство электромобилей в России: планы и перспективы
В России запущено первое массовое производство электромобиля Atom.
Летом первые покупатели получили предсерийную партию, сейчас началась полноценная сборка перед официальными продажами. Интерес к электромобилям в стране вырос на фоне бензинового кризиса, но высокая цена и конкуренция делают перспективы Atom неоднозначными.
Проект Atom стартовал пять лет назад. Изначально партнёром был КамАЗ, инвестором — его глава Сергей Когогин. Позже к проекту присоединился Росатом: его «Рэнера» выпускает батареи. Осенью 2026 года Atom пошёл в серию. Сборка идёт на заводе «Москвич», план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве хотят собрать 10 тысяч автомобилей.
Для рынка России амбициозная задача: за весь 2025 год рынок электромобилей составил около 12,5 тысяч штук.
Машина относится к городскому В‑классу и по размерам сопоставима с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт. Мотор расположен сзади, мощность 204 л.с., разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует панель приборов и консоль — их заменяют экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за мотора. Для такси есть версия без переднего пассажирского кресла.
Цена — 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов по курсу того времени; BYD Dolphin стоит 1,3–1,6 млн рублей. Государственная субсидия 925 тыс. при покупке в кредит снижает цену до 3,055 млн, но всё равно остаётся высокой.
С точки зрения перспектив Atom выигрывает по батарее и динамике, но уступает по размеру и цене. Среди частных покупателей интерес к Atom может быть ограничен, однако рынок такси, каршеринга и госкомпаний выглядит более реалистично.
