Минтранс работает над постановлением, разрешающим иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре судов и совершать рейсы под российским флагом.
Почему это предлагают
В настоящее время в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским компаниям или взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа). Расширение доступа призвано сократить случаи задержания судов в международных водах и обеспечить более надёжную правовую защиту судовладельцев, работающих с российскими грузами, по оценке отраслевых собеседников.
Работа под российским флагом даст формальный повод для применения мер защиты со стороны российских сил в зарубежных проливах, тогда как суда под флагами небольших государств часто становятся объектом перехвата.
Налоговый и страховой режим
Для судов, зарегистрированных в российском реестре, планируют установить тоннажный сбор — фиксированную плату, сопоставимую с режимами таких стран, как Мальта или Кипр. По оценкам источников, для крупных танкеров сбор составит несколько десятков тысяч долларов, что для таких судов считается невысоким. Судовладельцам также предложат низкие тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент с танкером в январе 2026 года
В январе 2026 года произошёл инцидент, когда танкер сменил флаг на российский в ходе преследования. Судно было задержано Береговой охраной США в северной части Атлантического океана; в составе экипажа были граждане разных стран, в том числе россияне. Через несколько недель представители некоторых стран экипажа были освобождены.
Идея расширить регистрацию направлена на создание более привлекательных и защищённых условий для флота, работающего с российскими грузами, и уменьшение уязвимости судов при проходе в ключевых морских районах.