Российские власти рассматривают комплекс мер по защите сухогрузов с зерном на маршруте через Азовское море: от брони и мешков с песком до сетей против беспилотников, специально подготовленных площадок для пулемётов и даже мобильных ракетных установок.
Военные и профильные ведомства ведут переговоры с зернотрейдерами и судовладельцами о практической реализации этих мер. В плане предусмотрено, что военные будут подниматься на суда в портах Азовского моря, устанавливать вооружение и сопровождать корабли на первом участке маршрута, а после прохода Керченского пролива покидать суда вместе с оружием.
В качестве иных вариантов обсуждаются броневые укрытия, мешки с песком, защитные сети против БПЛА и специальные позиции для стрелкового вооружения. Также рассматривается организация движения сухогрузов под конвоем военных катеров.
Предлагается возложить расходы на укрепление судов и оплату эскорта на трейдеров и судовладельцев. Некоторые перевозчики и участники рынка выражают сомнения в эффективности таких мер, отмечая их высокую стоимость и сложности оперативной реализации.
Одна из схем предполагает, что на судах на первом отрезке маршрута будут находиться военнослужащие с автоматами Калашникова, которые сойдут после прохождения Керченского пролива. Военные, по плану, поднимались бы на сухогрузы непосредственно в портах Азовского побережья.
Представитель Кремля Дмитрий Песков при этом отмечал, что согласно международному морскому праву торговые суда не могут быть оснащены оружием, и что российский военный флот может принимать меры по их защите. Песков ссылался на призыв президента рассматривать попытки «воздействия» на коммерческий флот как пиратство.
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. В последние две недели, на фоне ударов по портам и судам, торговля практически остановилась. Эксперты предупреждают, что при сохранении ситуации Россия может ежемесячно терять от 0,5 до 1,5 миллиона тонн экспорта зерна.
Аналогичные удары фиксируются и по портам в Черном море: хотя они продолжают работу, поток грузов через эти порты также сократился. В ответ на удары в адрес российских портов отмечаются ответные действия по украинским черноморским объектам.
На фоне взаимных ударов цены на пшеницу выросли до двухлетнего максимума, что усиливает экономическое давление на поставки и побочные звенья логистики зернового экспорта.
Решения по конкретным мерам, срокам и распределению расходов пока не приняты окончательно: участники рынка и ведомства продолжают переговоры. Ключевой проблемой остаются высокая стоимость защиты и вопрос о том, насколько предложенные меры смогут реально снизить риски атак беспилотников и других угроз на морских маршрутах.
Источник: Bloomberg
