Госдума ограничила возможность возврата иностранных автобрендов в прежнем виде

Новый закон существенно осложнит обратный выкуп заводов иностранными компаниями: российские владельцы или профильные министерства смогут через суд блокировать такие сделки, а компенсации для ушедших собственников будут учитываться с учётом вложений новых инвесторов.

Государственная дума приняла закон, который фактически сводит на нет возможность крупных иностранных автопроизводителей вернуться к прежним условиям владения российскими заводами. Право на обратный выкуп, даже если оно было прописано в продаже, окажется бессильным, если российский покупатель или профильное министерство обратятся в суд и добьются его блокировки.

Суть нововведений состоит в том, что закон защищает интересы российских и китайских инвесторов, которые вложились в перезапуск предприятий после ухода зарубежных компаний. Иностранные бывшие собственники сохраняют возможность через суд требовать компенсацию, однако размер такой выплаты будет корректироваться с учётом объёма инвестиций, сделанных новым владельцем.

По оценке законодателей, это должно предотвратить ситуацию конфликта интересов, когда прежний владелец использует прописанный опцион на выкуп, не учитывая вложения уже действующего инвестора. На практике это означает, что возвращение брендов на прежних условиях станет практически невозможным.

Какие компании затронуты

  • Renault — передано Москве; есть опцион на долю в АВТОВАЗе до 2028 года.
  • Nissan — опцион на выкуп действует до октября 2028 года.
  • Mercedes‑Benz — опцион действует до 2029 года.
  • Ford — право выкупа до 2027 года.

Закон касается фактически четырёх компаний, у которых ещё остаются прописанные правообязательства по обратному выкупу. Другие автозаводы либо были проданы без опционов, либо сроки подобных прав уже истекли.

К числу предприятий, проданных без опционов или с истекшими правами, относятся: Volkswagen (Калуга), Hyundai (Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург), Toyota (Санкт‑Петербург), Mazda (Владивосток), Peugeot‑Citroen (Калуга).

Даже при желании вернуться на российский рынок у иностранных компаний остаются лишь несколько путей: налаживать импорт готовых автомобилей, строить заводы заново, выкупать существующие предприятия по рыночной цене или заключать инвестиционные контракты с российскими партнёрами. Все эти сценарии потребуют времени — в том числе из‑за сложностей с независимой оценкой активов и учётом вложений нового владельца, что может занять годы.

Иллюстративное фото завода

Источник: оригинальная публикация